Respuesta clave

El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte y la Comisión de Comercio Justo anunciaron el 3 de agosto de 2026 que habían aprobado definitivamente la concentración empresarial entre Korail y SR. Como consecuencia, está previsto que los trenes del servicio integrado de KTX y SRT comiencen a operar el 1 de septiembre de 2026. Los billetes para los servicios de septiembre podrán reservarse desde las 10:00 del 5 de agosto en Korail+ y en el sitio web de Korail.

Los cambios más directos para los usuarios afectan a los canales de reserva, las tarifas y la oferta de plazas. Según el plan de operación integrada, las tarifas actuales de KTX se ajustarán al nivel de las de SRT, con una reducción media del 10%, y también se aplicarán millas equivalentes al 5% del importe pagado en los tramos de SRT. La oferta de plazas aumentará en aproximadamente 15.000 asientos diarios entre semana y 17.000 los fines de semana; además, está previsto que el número de servicios de fin de semana aumente en 26.

Para los usuarios de Pohang, la clave es el alcance del aumento de servicios. La ciudad de Pohang anunció el 24 de agosto que, desde el 1 de septiembre de 2026, los trenes de alta velocidad entre Pohang y Seúl·Suseo aumentarán en un total de 7 servicios diarios. Los servicios KTX entre Pohang y la estación de Seúl pasarán de 29 a 32 entre semana y de 31 a 34 los fines de semana, con un aumento de 3 servicios en cada caso. Por su parte, los servicios SRT entre Pohang y la estación de Suseo pasarán de 4 a 8 al día.

Por qué está generando interés ahora

Este asunto ha llamado la atención porque los cambios para los usuarios antes de la entrada en vigor del servicio integrado el 1 de septiembre coinciden con el anuncio del aumento de trenes de alta velocidad hacia Pohang. Además, el presidente Lee Jae-myung ordenó el 25 de agosto de 2026, durante una reunión del Consejo de Ministros, que la Comisión de Comercio Justo revisara si es apropiado examinar las concentraciones empresariales de empresas públicas con los mismos criterios que las empresas privadas, lo que también ha ampliado el debate político.

Sin embargo, todavía no se ha confirmado ningún cambio en los criterios de evaluación de las concentraciones empresariales de empresas públicas. Lo que se ha confirmado hasta ahora es la orden presidencial de revisión. Asimismo, la reducción de tarifas y la ampliación de plazas no fueron impuestas por la Comisión de Comercio Justo como medidas correctivas vinculadas a la aprobación de la concentración empresarial, sino que se explicaron como parte del seguimiento de la aplicación del plan empresarial conforme al acuerdo de trabajo entre el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte y la Comisión de Comercio Justo.

Aspectos que conviene tener en cuenta

Con los datos públicos disponibles actualmente no se puede determinar qué efectos a largo plazo tendrán la reducción de tarifas sobre el déficit ferroviario, la competitividad de los autobuses de larga distancia e interurbanos ni el derecho a la movilidad en las zonas sin servicio ferroviario. Por ello, en lugar de afirmar como hechos consumados expresiones como «la desaparición del sector del autobús» o «el debilitamiento del derecho a la movilidad regional», es más adecuado considerarlas cuestiones políticas que deberán seguirse observando tras la operación integrada.

Además, tanto el servicio integrado como el aumento de servicios en Pohang están previstos para el 1 de septiembre de 2026. Los planes de operación, las tarifas y el sistema de reservas podrían cambiar antes de su entrada en vigor, por lo que conviene consultar la información de reserva más reciente en Korail+ y en el sitio web de Korail antes de utilizar el servicio.