PanStar Acro号从釜山港出发第9天，即2026年8月31日进入北冰洋海域。这是一次东北航道往返试航，船上装载了包括化学品、二手车和汽车零部件等约737 TEU实际货物，以及100个空集装箱，共837 TEU。

一句话回答

此次航行并不意味着北极航道已经作为定期商业航线开通，而是使用搭载实际货物的集装箱船，验证航程、航行时间、燃料、成本以及货主和物流企业的使用需求。

背景

韩国海洋水产部宣布，自2026年8月22日起投入PanStar Acro号，开展为期45天的东北航道往返试航。PanStar Acro号是一艘2758 TEU级集装箱船，计划从釜山出发，经东北航道停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，之后返回釜山。

海洋水产部预计，以欧洲方向为 기준，穿越北冰洋约需8天，北冰洋航段约6400公里。不过，穿越北冰洋及返回釜山的时间安排，可能根据天气和海冰状况发生变化。

目前已确认的变化是，航行已从“出航计划”进入“进入北冰洋海域”的实际推进阶段。

核心概念

搭载实际货物的试航

此次试航计划装载约737 TEU实际货物，包括化学品、二手车和汽车零部件，以及100个空集装箱。海洋水产部计划在航行过程中分析航程、所需时间、燃料消耗、航行成本，以及货主和物流企业的使用需求。

Polar Code与极地航行

国际海事组织（IMO）的Polar Code是针对在极地海域航行船舶的国际规范，涵盖船舶设计、建造、设备、航行、培训、搜救和环境保护。适用船舶可根据航行条件和风险评估申请Polar Ship Certificate，并被划分为A、B、C三个类别之一。

IMO所说明的极地海域风险包括恶劣天气、海图、通信和航行支持不足，救援及污染应对的远程性，低温导致的设备性能下降，以及海冰对船体和推进系统造成的额外负荷。

当前航行中已确认的安全准备

进入北冰洋海域时，船舶周围观测到大小不一的海冰，船员在分析冰情资料的同时继续航行。船长和驾驶员已完成极地海域航行专业培训，具有极地航行经验的破冰研究船“阿拉温”号航海员也作为大副登船。航行期间，海洋水产部与船舶之间计划维持24小时全天候联系机制。

当前意义

PanStar Acro号进入北冰洋海域，体现了韩国集装箱船搭载实际货物，正在对东北航道航行进行测试。但目前仍处于需要分析试航结果的阶段，因此不能认为北极航道的定期、全年商业化或经济性验证已经完成。

釜山方面提出，为应对北极航道时代，应建立基于Polar Code的船舶和船员安全管理、应急通信与陆上支援、国际搜救及远程医疗联动，并集聚海洋安全机构与极地研究功能。关于韩国造船业，媒体报道了HJ重工业建造“阿拉温”号及其冰区加强型商船经验、HD现代重工业获得破冰船订单、韩华海洋建造破冰型LNG运输船的业绩，以及三星重工业建造极地穿梭油轮的经验。

需要确认的事项

后续判断还应一并确认以下记录。

  1. PanStar Acro号实际抵达欧洲及返回釜山的记录
  2. 不同海冰条件下的航行数据，以及穿越北冰洋所用时间
  3. 实际燃料消耗量和航行成本
  4. 保险及许可条件
  5. 港口的破冰、维修、加注燃料和救援支援能力

因此，目前最准确的表述是：“PanStar Acro号搭载实际货物进入北冰洋海域，东北航道试航正在进行中。”

来源

  • 韩国海洋水产部，《我国集装箱船启程驶向北极航道》，确认时间：2026年9月1日：https://www.mof.go.kr/doc/ko/selectDoc.do?bbsSeq=10&currentPageNo=1&docSeq=68103&menuSeq=971&pagecnt=10&recordCountPerPage=&searchDeptName=&searchEndDate=&searchEtc1=&searchEtc2=&searchEtc3=&searchEtc4=&searchEtc5=&searchSelect=title&searchStartDate=&searchValue=%EB%B6%81%%EA%B7%B9%ED%95%AD%EB%A1%9C
  • NoCut News，《PanStar Acro号出航9天后进入北冰洋》，确认时间：2026年9月1日：https://www.nocutnews.co.kr/news/6571271
  • KBS新闻，《首次进入北冰洋……低温与海冰是最大难关》，确认时间：2026年9月1日：https://v.daum.net/v/20260901194611211
  • 国际海事组织（IMO），《International Code for Ships Operating in Polar Waters》，确认时间：2026年9月1日：https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/polar-code.aspx
  • 国际新闻，《极地型船舶是蓝海……拥有建造经验的韩国造船业巨头及HJ重工业鸣笛起航》，确认时间：2026年9月1日：https://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0200&key=20260831.22006008362
  • 国际记者俱乐部，《釜山市议员南明淑：“北极航道应先做好安全准备，而不是优先考虑经济机会”》，确认时间：2026年9月1日：https://www.mimint.co.kr/bbs/view/news/S1N17/5559868