EASA于2026年8月31日更新了针对海湾、阿曼湾空域及约旦空域的航空运行建议。两项建议的有效期均延长至2026年9月30日。不过，适用于约旦和海湾地区的措施并不相同，因此经中东中转的旅客需要分别确认适用区域和建议级别。

主要变化

对于约旦安曼飞行情报区（FIR）的全部高度范围，现行建议不再要求全面禁止运行，而是要求考虑潜在风险，持续开展最新风险评估并维持应急预案。EASA表示，8月份的局势已有明显改善，未观察到机动性军事活动。因此，不能据此断定约旦空域风险已经消除，但建议方式已从全面避开调整为以谨慎运行为重点。

针对海湾和阿曼湾空域的建议已延长至9月30日。主要目标区域包括巴林、科威特、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国各自飞行情报区内的波斯湾水域，以及阿曼飞行情报区内西经58度以西的阿曼湾水域。

当前状态

海湾地区建议要求避免在相关水域的所有高度运行。不过，为进出相关飞行情报区机场而必须进行的运行属于例外。对于海湾沿岸国家的陆地空域，建议在考虑潜在风险的基础上谨慎运行。

海湾地区建议并不意味着全面禁止在相关国家的整个空域运行，必须区分水域、陆地空域以及机场进出港例外情况。
对象截至2026年9月30日的建议重点
约旦安曼飞行情报区不再全面禁止运行，改为考虑潜在风险，维持最新风险评估和应急预案
海湾及阿曼湾水域建议避免在指定水域的所有高度运行
海湾沿岸国家陆地空域考虑潜在风险后谨慎运行
相关飞行情报区机场为进出机场所必需的运行属于例外

影响

此次更新涉及经迪拜和多哈等中东枢纽中转旅客的行程检查。不过，EASA的运行建议是向适用的航空运营人提供的安全信息，并不是统一确定具体航班取消、延误或正常运行状态的公告。

因此，有必要按以下顺序确认预订航班的状态：

  1. 查看所预订航空公司的最新运行公告。
  2. 查询出发机场和中转机场的航班状态。
  3. 如果行程经迪拜或多哈中转，还需重新检查包括中转航段在内的每一趟具体航班状态。

迪拜机场运营官方航班查询页面，但本次资料并未确认任何特定航班的运行情况。不能仅凭EASA建议断定某条航线会取消或延误。

下一次确认时间

根据当前文件，有效期截至2026年9月30日。不过，EASA文件的有效期可能因另行复审而提前调整。经中东中转的旅客应在出发前确认航空公司以及出发、中转机场的最新运行状态，同时查看EASA建议是否再次更新。

来源核查

  • [EASA，约旦空域 — CZIB-2026-08-R1](https://www.easa.europa.eu/en/domains/air-operations/czibs/czib-2026-08-r1) — 2026年8月31日确认
  • [EASA，波斯湾和阿曼湾空域 — CZIB-2026-07R2](https://www.easa.europa.eu/en/domains/air-operations/czibs/czib-2026-07r2) — 2026年8月31日确认
  • [路透社报道转载版](https://www.devdiscourse.com/article/international/3970036-eu-aviation-safety-agency-narrows-gulf-airspace-warning) — 2026年8月31日确认
  • [迪拜机场航班查询](https://dubaiairports.ae/en/flight-status) — 查询具体运行状态的渠道